起重机载荷状态起重量和工作级别的关系印刷电路

起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系

起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系 2011年12月04日 来源： 多年的企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：

一、阐述有关概念

1、 额定载荷G：指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。

2、 载荷状态Q：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp来表示。Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：

按名义载荷谱系数Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见下表）。 载荷状态

名义载荷谱系数

KF

说明

Q1——轻

0.125

很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷

Q2——中

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